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比给特斯拉充电还贵!15分钟5元钱,你还用得起共享充电宝吗?

发布时间:2020-11-26 22:14 来源:未知 人气:
摘要:不知道大家是否还记得陈欧、王思聪那场关于共享充电宝的互怼? 2017年5月4日,陈欧宣布街电获得聚美优品3个亿的融资后,王思聪在朋友圈讽刺称,共享充电宝要是能成我吃X,立帖为证

  不知道大家是否还记得陈欧、王思聪那场“关于共享充电宝”的互怼?

 

  2017年5月4日,陈欧宣布“街电”获得聚美优品3个亿的融资后,王思聪在朋友圈讽刺称,“共享充电宝要是能成我吃X,立帖为证。”

 

  如今,三年过去,曾经“兵荒马乱”的共享充电宝市场已经形成“三电一兽”的“四方争霸”局面。以街电、来电、小电、怪兽为主的共享充电宝品牌都已实现盈利,将充电宝变成了摇钱树。

 

  市场格局初定,涨价也紧随而至,每经小编在微博上发现,不断有网友吐槽共享充电宝太贵,用不起,甚至有网友表示,某品牌的充电宝15分钟要5块钱。

 

  比给特斯拉充电还贵

 

  共享充电宝为消费者提供了便捷的充电工具,让大家免于拿沉重的充电器出门,又能在手机需要电时及时补充,极大地便利了大家的生活。

 

  但近来,共享充电宝越来越贵了,据了解,目前市面上共享充电宝价格多为1.5元/半小时、2元/半小时。在景区、影院等区域,价格更高,有的是2.5元/半小时,景区则是4元/半小时,甚至10元/每小时。

 

  相较当初面世时1元/小时的"白菜价",现在的价格让很多网友直呼"无法接受"。

 

  这种价格究竟有多贵呢?

 

  我们以使用普通220V家庭充电桩的特斯拉为例。

 

  使用21700电池的特斯拉Model 3,其标准版和长续航版电池容量分别为55kWh和75kWh,充满大概需要50或70度左右,按照北京市国家电网家用充电桩电费标准0.4733元/度(无阶梯电价)计算,使用家庭充电桩,55kWh车型充满一次电费用约为26元,75kWh车型费用约为32元。如果是使用公共充电桩,所需费用大概是家用充电桩的约2倍。

 

  Model 3能最高支持32A的电流,功率7KW,换算1小时充电里程约45km,标准版和长续航版充满一次电所花时间大约10~13小时,每小时所用电费2.6元左右。

 

  由此可见,使用共享充电宝的平均价格已经超过了在家给特斯拉充电的价格,几乎等于使用公共充电桩的价格。要知道,这仅仅是按照单位时间计算的价格比较,如果按照实际充电容量计算,共享充电宝的价格相比特斯拉更是贵出天际。

 

  客服回应:不是平台统一提价

 

  据媒体报道,对于网友吐槽共享充电宝涨价,街电客服表示,最近是有部分柜机价格轻微提升,是不同区域的门店根据市场情况调整收费标准,不是平台统一提价。怪兽充电也表示,不同商家有不同收费标准。

 

  2015年,随着共享经济概念的崛起,共享充电宝诞生了。相关数据显示,2015年全年我国有355家充电宝相关企业进行了注册。

 

  2017年,共享充电宝行业迎来了巅峰时刻。统计数据显示,2017年共享充电宝行业的投融资总数超过2015-2019年间其他年份数量之和。

 

  但巅峰之后就是深渊,共享充电宝市场在2017年末迎来了寒冬,大量共享充电宝企业倒闭,行业迎来大洗牌。之后数年,市场格局逐步奠定,数据显示,至2019年上半年,街电市场份额已超40%,而三电一兽外的其他企业市场份额仅为3.3%。

 

  ”瓜分天下“之后,共享充电宝开始涨价。

 

  2018年下半年,大多数品牌定价还是1元/小时。2019年8月,共享充电宝登上了央视,但内容却是租金悄然普涨。

 

  据央视财经报道,彼时各品牌共享充电宝在景区、口岸等人流量大、地段好,相对难进驻或维护的区域达到的最高收费标准为8元/小时;大部分场景平均租金2-4元/小时。

 

  "从我们来看,从1块钱变到2块钱,其实对用户并没有什么太大的影响。"深圳街电科技有限公司副总裁在接受央视采访时说道,"用户能够接受,因为它本来就是刚需。"

 

  提价之后,共享充电宝企业也开始盈利,聚美优品财报显示,旗下共享充电企业街电,在2018年已实现年度盈利。2018-2019财年,街电营收超68亿,营业利润约3700万元。其他几家,小电、来电、怪兽充电也纷纷在2019年宣布盈利。

 

  渠道运营成本持续抬高

 

  据新京报,互联网观察家丁道师表示:“共享充电宝涨价和共享单车涨价是一个逻辑,经过前期竞争,市场格局洗牌之后,头部企业出线,用户消费习惯也被培育。如今调整价格,赚取利润是合理的商业发展轨迹。”

 

  据北京青年报曾报道,提价是多方原因综合导致的,比如商家要求调高定价以获取更高的分成收入,当然,更重要的原因还包括渠道运营成本的持续抬高。

 

  据《华夏时报》,共享充电宝企业面临着逐渐高涨的入场费和利润分成。有共享经济业内人士表示,据他了解,共享充电宝行业给商家的平均利润分成大概在20%左右,一些特殊点位则能达到50%甚至70%,“共享充电宝的使用频率越高,这个点位的商家分成就会越高。”

 

  共享充电宝行业某头部企业内部人士任舞(化名)也表示,在一些战略性的点位,商家的利润抽成应该能达到50%。她表示,这源于战略性点位和生意模式点位的利润分成不一样。

 

  任舞透露,各家企业在商场、餐厅等一般点位的价格都差不多。但在酒吧、会所、网吧等核心点位布局的共享充电宝使用价格更高,营收也会更高。比如位于一间酒吧的一台16孔机器可能一天能拿到几千或上万的流水,但有的点位一天流水只有几十块钱。

 

  事实上,共享充电宝此前的低价战略只是商业推广的手段。对以租金为主要盈利来源的共享充电宝行业,上调价格无疑是必然的。企业需要逐步缓解之前巨额补贴所带来的亏损压力,逐步提高费用标准减少收支差,这也有利于企业的后续融资。

 

  共享充电宝还能火多久?

 

  随着行业的回暖,资本也重新涌入,2019年12月,怪兽充电获5亿融资。今年5月,美团突然杀入充电宝行业,开启疯狂地推。7月,小电科技接受上市辅导,拟创业板上市,冲刺“共享充电宝第一股”。

 

  据今年3月下旬艾瑞咨询发布的《2020年中国共享充电宝行业研究报告》,2019年共享充电宝市场用户规模在2.5亿人左右,未来三年复合增长率约为44.9%,还具备很大的增长潜力。

 

  艾瑞咨询的这份报告认为,5G手机的出现,让电池的续航能力面临更大挑战(华为轮值董事长徐直军曾表示,华为准备推出的5G芯片耗电量可能是4G的2.5倍)。游戏、视频等应用在5G时代将更普及,加速手机耗电。而电池技术取得重大突破,短则需要5年,长则20年,这意味着给共享充电宝留下了较长的发展时间。

 

  事实上,回头看,共享充电宝涨价乃“大势所趋”。但站在消费者的角度,从“不看价格扫码使用”到“精打细算按时归还”,共享充电宝的涨价趋势的确令人难以接受。

 

  但必须得看到,充电宝的产品附加值并不高,且随着生产技术的不断发展,会不断地降低。换而言之,在持续涨价的背景下,如果共享充电宝如果不能提供更为优质的服务体验,想必消费者仍会趋向“购买充电宝”而不是“租赁充电宝”。共享充电宝行业若不回到低成本的共享经济范畴,未来的发展道路恐怕会越来越小。

 

  每日经济新闻综合新京报、北京青年报、华夏时报、红网、央视财经雷达财经、AI财经社等

 

  每日经济新闻

责任编辑:ds920

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